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灌浆料 |
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初灌浆料在使用外加剂，仅仅是为了节约水泥，随着建筑技术的发展，掺用外加剂已成为改善灌浆料性能的主要措施。由于有了减水剂，大流动度灌浆料、自密实灌浆料、高强灌浆料得到应用;由于有了增稠剂，水下灌浆料的性能得以改善：由于有了缓凝剂，水泥的凝结时间得以延长，才有可能减少坍落度损失，延长施工操作时间：由于有了防冻剂，溶液冰点得以降低，或者冰晶结构变形不致造成冻害.才可能在负温下进行施工等。
总体来说，外加剂在改善灌浆料的性能方面具有以下作用：
( 1 )可以减少灌浆料的用水量.或者不增加用水量就能增加灌浆料的流动度。
( 2 )可以调整灌浆料的凝结时间。
( 3 )减少泌水和离析.改善和易性和抗水淘洗性。
( 4 )可以减少坍落度损失.增加泵送灌浆料的可泵性。
( 5 )提高强度，增加抗冻性、抗渗性、抗磨性、耐腐蚀性。
( 6)控制碱一骨料反应.阻止钢筋锈蚀，减少氯离子扩散。
( 7 )制成其他特殊性能的灌浆料。
（8）降低灌浆料粘度系数等。
在灌浆料中加人外加剂后，由于品种不同，产生的作用也各异，多数是产生物理作用，例如吸附于水泥粒子表面形成吸附膜，改变了电位，产生不同的吸力或斥力;有的会破坏絮凝结构，提高水泥扩散体系的稳定性，改善水泥水化的条件：有的能形成大分子结构，改变水泥粒子表面的吸附状态;有的会降低水的表面张力和表面能等：还有少数直接参与化学反应，与水泥生成新的化合物。
由于外加剂能有效地改善灌浆料的性能，而且具有良好的经济效益.在许多国家都得到广泛的应用，成为灌浆料中不可或缺的材料。尤其是能减少剂的使用.水泥粒子能得到充分的分散，用水量大大减少，水泥潜能得到充分发挥.致使水泥石较为致密，孔结构和界面区微结构得到很好的改善，从而使得灌浆料的物理力学性能有了很大的提高，无论是不透水性，还是氯离子扩散、碳化、抗硫酸盐侵蚀.以及抗冲、耐磨性能等各方面均优于不掺外加剂的灌浆料，不仅提高了强度，改善和易性.还可以提高灌浆料的耐久性。只有掺用减水剂，配制高施工性、高强度、高耐久性的灌浆料才有可能实现。
在灌浆料路面板内，沿纵横向配置钢筋网，配筋率为 0.1～0.2%。钢筋直径8～12毫米，纵筋间距15～35厘米，横筋间距30～75厘米。钢筋设在板表面下5～6厘米处，以减轻板面裂纹的产生和扩张。板厚和纵缝间距与素灌浆料路面相同，但横缩缝间距可增至10～30米，并设传力杆。在地路基软弱地段和交通特别繁重处，也可将钢筋网设在板底面之上5～6厘米处，或设双层钢筋网。
连续配筋
在灌浆料路面板内大量配筋，配筋率达0.6～1.0%，纵筋直径12～16毫米,间距7.5～20厘米，可连续贯穿横缝。横筋直径6～9毫米。间距40～120厘米。钢筋设在板厚中央略高处，与板表面距离至少6～7厘米。
在连续配筋灌浆料路面板的端部应设置端缝，它有两种形式：一为自由式,即连续设置3～4条胀缝,以便板端部自由胀缩；另一为锚固式，即在板底部设置若干根肋梁或桩埋入地基内，以阻止板的胀缩活动。与素灌浆料路面相比，连续配筋灌浆料路面板厚可减薄15～20%；缩缝间距可增长至100～300米。但用钢多，造，施工较复杂。
纤维土路面
纤维灌浆料路面是在灌浆料面层中掺入各种短纤维的水泥灌浆料路面，纤维灌浆料通常比素灌浆料具有更高的抗拉强度或更好的耐久性。常用的纤维有钢纤维、各种聚合物纤维以及玻璃纤维。纤维灌浆料路面广泛用于重载道路、机场跑道及工作环境恶劣的路面和桥面。
碾压土路面
碾压灌浆料路面是采用振动碾压成型的水泥灌浆料，不同于上述类型灌浆料路面的灌注施工方式。碾压灌浆料路面要求采用十硬性灌浆料，施工便捷快速，但其表面平整度和结构耐久性不如C60灌浆料。碾压灌浆料主要用于低等级道路或面层由两层不同类型的结构层复合而成的复合式路面的下层。
块料土路面
块料灌浆料路面是用灌浆料预制块做面层铺筑在下承层上的路面结构。大的块料路面的块料尺寸可达1～2m，小的块体通常为20～30cm。由于可以使用石料打制较小的块料，因此，认为只有较大的块料路面才能归于水泥灌浆料路面范畴，从而用刚性路面理论进行结构分析。块料路面常用于城市道路、非机动车道、低等级公路，或用于基础不稳定的道路交叉口、桥头引道、过水路面等处。 [2]
预应力
按路面构造的不同分为三种：
图5
图5
①无筋预应力灌浆料路面。在灌浆料板两端设置墩座埋入地基内，墩座与板之间设置弹力缝，放入钢弹簧。板长中央设置加力缝，缝内设千斤顶，对灌浆料板逐渐施加压应力至5兆帕，然后塞入灌浆料预制块，取出千斤顶，用灌浆料填塞缝隙。
②有筋预应力灌浆料路面。在灌浆料板厚中央预留孔，穿进钢丝束，张拉后将两头锚固，并在孔内注入水泥浆使钢丝束与灌浆料粘牢。较窄的板可仅在板的纵向加力，较宽的板需在纵横向同时加力，或按与路中线成小于45°角的斜向加力（图5）。后者可以连续浇筑很长的板，在板的两侧施加应力。所加预应
图6:水泥灌浆料路面施工
图6:水泥灌浆料路面施工
力，在纵向为2～4兆帕，在横向为0.4～1.4兆帕。
③自应力灌浆料路面。用膨胀水泥制备灌浆料铺筑路面，借配筋或在板的两端设置墩座，通过灌浆料的膨胀施加预应力。
预应力灌浆料路面板厚可减至10～15厘米，缩缝间距可增至100～150米。但因施工工艺复杂，所需机具性能要求较高，除在某些飞机场建设中获得成功经验外，尚未普遍推广。
钢纤维
高强无收缩灌浆料用途
1. 适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆。
2. 建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修、加固。
3. 可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。
4. 地铁、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。
5. 以及钢结构(钢轨、钢架、钢柱等)与基础固定连接的二次灌浆。
高强无收缩灌浆料施工步骤
1、 准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品，清理要灌浆区域并提前将混凝土表面润湿。
2、 支设模板并用水泥(砂)浆、塑料胶带封堵模板连接处以确保不漏水、漏浆。
3、 按灌浆料重量的12-15%加水量加水搅拌(机械搅拌2-3分钟，人工搅拌5分钟以上)
4、 将搅拌均匀的灌浆料从一个方向灌入灌浆部位。必要时可借助竹条或钢筋进行导流，可适当振捣或轻轻敲打模板。
5、 施工完毕后应立即覆盖塑料薄膜并加盖草帘或棉被阴湿养护3-7天。
6、 使用温度为-10℃至40℃。严禁在高强无收缩灌浆料中掺入任何外加剂或外掺料。
常温环境下养护
1.灌浆前，日平均温度不应低于5℃，灌浆完成后应及时喷洒养护剂或者覆盖塑料薄膜，并加盖湿草袋保持其湿润。采用塑料薄膜覆盖时，水泥基二次灌浆料表面应覆盖严密，并保持塑料薄膜内存在有凝结水，灌浆料表面不便用水养护，应喷洒养护剂。
2.应保持灌浆材料处于湿润状态，养护时间不得少于7天。
3.当采用快凝、快硬型水泥基灌浆材料时，养护措施应根据灌浆料产品说明书要求的方法进行。
计算实际使用量计算2.3-2.4吨/立方米为依据。
