曲靖抢修灌浆料厂家

一、材料简介
CGM灌浆料属于聚合物水泥是一种以高强度水泥、具有流动性好、微膨胀、有一定韧性、与混凝土粘结力强、防腐耐久的特点 。选择灌浆料需要考虑材质，功能，适用范围，抗压强度，特点等多方面因素，比如材质有水泥基，灌浆料，碳纤维，塑料，聚酯纤维等；功能有加固，机器底座灌浆，二次灌浆，高强无收缩自流平，孔道灌浆等；适用范围有栽埋钢筋混凝土结构加固和
《胡军磊固实业》
二、灌浆料适用范围
广泛应用于设备基础安装工程的灌浆，产品已经注册了“js磊固”商标，十几年来，js系列灌浆料已成功地应用于多项大型工程项目，如武汉宝钢二、三期工程；大别山核电站二、三期工程；武钢二热轧板厂；上海浦东国际会展中心；上海通用汽车；上海外高桥码头扩建工程；上海韩淞纸业；镇江金东纸业；厦门国际会展中心等。涉及冶金、造纸、电力、港口、民用、化工等各个行业，以其优良的品质深受用户好评，目前已在越来越多的领域内发挥出强大的影响力
三、 灌浆方式：
根据设备机座的实际情况，选择相应的灌浆方式，由于该材料具有很好的流动性能，一般情况下，用“自重法灌浆”即可，即将浆料直接自模板口灌入，完全依靠浆料自重自行流平并填充整个灌注空间，若灌注面积很大、结构特别复杂或空间很小而距离很远时，可采用“高位漏斗灌浆”或“压力法灌浆”进行灌浆，以确保浆料能充分填充各个角落。
6、灌浆灌浆过程应注意排除裂缝中的空气，后一个灌浆管为排气孔，不得堵死，以免影响空气排放。

灌浆料的搅拌：
按产品合格证上推荐水料比确定加水量，拌和用水应采用饮用水，水温5-40℃为宜，宜采用机械搅拌，搅拌时间一般为2-3分钟，标准水料比（质量比）为13%-15%。
注意事项：
1、搅拌好的料浆应在半小时内用完。
2、浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。灌浆开始后，连续进行，不能间断，并应尽可能缩短灌浆时间。
3、在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。
4、较长设备或轨道基础的灌浆，应采用分段施工。每段长度以10m为宜。
5、灌浆过程中如发现表面有泌水现象，可布撒少量灌浆料干料，吸干水份。
6、在灌浆施工过程中直至脱模前，应避免灌浆层受到振动和碰撞。
7、灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。
8、在厚度较厚的部位使用时，可外掺30%的5-10mm豆石。
由于温度对产品的凝结时间和早期强度有很大影响，在低温或高温使用时，请用户预先说明，由我中心技术人员通过试验加以调整，以满足工程要求。无法恢复流动性的浆料切忌再次加水混合搅拌再用。
养护：
1、灌浆完毕后30分钟内，应立即喷洒养护剂或覆盖塑料膜并加盖岩棉被等进行养护，或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。
2、冬季施工时，养护措施还应符合《钢筋混凝土工程施工验收规范》（GB50204）的有关规定。

在建筑施工中为了加快灌浆料的凝固速度和冬季施工防冻，在灌浆料中加入高碱灌浆料膨胀剂和含尿素与氨水的灌浆料防冻剂等外加剂，这类含有大量氨类物质的外加剂在墙体中随着温度等环境因素的变化而还原成氨气从墙体缓慢释放出来，造成室内空气中氨的浓度大量增加。特别是夏季气温较高，氨从墙体中释放速度较快，造成室内空气氨浓度严重超标。
氨气的溶解度，所以常被吸附在皮肤黏膜和眼结膜上，从而产生刺激和炎症；氨气可麻痹呼吸道的纤毛和损害黏膜上皮组织，使病原微生物易于侵入，减弱人体对疾病的抵抗力；氨被吸入肺后容易通过肺泡进入血液，与血红蛋白结合破坏运氧功能。短期内吸入大量氨气后会出现流泪、咽痛、声音嘶哑、咳嗽、胸闷、呼气困难等症状，严重者出现肺水肿、成人呼吸窘迫综合症，同时可能发生呼吸道刺激症状。
缝料，下部则设置用沥青浸制的软木嵌条。为传递荷载，灌浆料板厚中央处设钢传力杆，杆径20～32毫米，长40～60厘米，间距30厘米。杆的半段涂沥青并套以套筒，筒底部填以木屑等材料（图2a）。如不设传力杆，可在灌浆料板下设置垫枕（图2b）。
缩缝一般做成裂口深4～6厘米的假缝形式（图3a），上部亦灌以填缝料，可不设传力杆。但在路基软弱或交通繁忙路段以及邻近长间距胀缝的二三个缩缝上，也应设置传力杆（图3b）。纵缝可做成假缝、平头缝或企口缝形式（图4），上部也灌以填缝料。为防止板块向两侧滑移，板厚中央可设置钢拉杆，杆径14～20毫米，长40～60厘米，间距80～100厘米。
素灌浆料路面板大多做成等厚断面，厚约20～25厘米。由于板的边缘和角隅易遭到破坏，可设置边缘钢筋和角隅钢筋（图1）予以加固，
图3
图3
或做成厚边式断面,从靠路肩1米处开始厚度逐渐增加，至板边缘厚度较中间大25%。在高速公路和公路上，可做成由内侧向外侧边缘逐渐加厚的梯形断面。路面板大多做成单层式；当板较厚时也可做成双层式，上层厚度不小于6～7厘米。下层使用品质稍差的材料做成低强度灌浆料；为使上下层结合牢固，下层表面应清洁、粗糙并设凹槽。
灌浆料路面切缝要注意：
1、要注意切缝的时间，时间隔太长了会出现裂缝，太短了，会出现毛边；2、要注意切的深度，浅了起不到效果，还是会出现裂缝，太深了，又耗时耗力，浪费资源；3、间距要合适，一般控制在4-6米之间，间隔太长了，中间会出现裂缝，起不到作用了，太短了，也是浪费；4、注意线形的顺直美观，特别是在弯道上，注意不要斜了；5、切完后及时进行灌缝。

在灌浆料路面板内，沿纵横向配置钢筋网，配筋率为 0.1～0.2%。钢筋直径8～12毫米，纵筋间距15～35厘米，横筋间距30～75厘米。钢筋设在板表面下5～6厘米处，以减轻板面裂纹的产生和扩张。板厚和纵缝间距与素灌浆料路面相同，但横缩缝间距可增至10～30米，并设传力杆。在地路基软弱地段和交通特别繁重处，也可将钢筋网设在板底面之上5～6厘米处，或设双层钢筋网。
连续配筋
在灌浆料路面板内大量配筋，配筋率达0.6～1.0%，纵筋直径12～16毫米,间距7.5～20厘米，可连续贯穿横缝。横筋直径6～9毫米。间距40～120厘米。钢筋设在板厚中央略高处，与板表面距离至少6～7厘米。
在连续配筋灌浆料路面板的端部应设置端缝，它有两种形式：一为自由式,即连续设置3～4条胀缝,以便板端部自由胀缩；另一为锚固式，即在板底部设置若干根肋梁或桩埋入地基内，以阻止板的胀缩活动。与素灌浆料路面相比，连续配筋灌浆料路面板厚可减薄15～20%；缩缝间距可增长至100～300米。但用钢多，造，施工较复杂。
纤维土路面
纤维灌浆料路面是在灌浆料面层中掺入各种短纤维的水泥灌浆料路面，纤维灌浆料通常比素灌浆料具有更高的抗拉强度或更好的耐久性。常用的纤维有钢纤维、各种聚合物纤维以及玻璃纤维。纤维灌浆料路面广泛用于重载道路、机场跑道及工作环境恶劣的路面和桥面。
碾压土路面
碾压灌浆料路面是采用振动碾压成型的水泥灌浆料，不同于上述类型灌浆料路面的灌注施工方式。碾压灌浆料路面要求采用十硬性灌浆料，施工便捷快速，但其表面平整度和结构耐久性不如C60灌浆料。碾压灌浆料主要用于低等级道路或面层由两层不同类型的结构层复合而成的复合式路面的下层。
块料土路面
块料灌浆料路面是用灌浆料预制块做面层铺筑在下承层上的路面结构。大的块料路面的块料尺寸可达1～2m，小的块体通常为20～30cm。由于可以使用石料打制较小的块料，因此，认为只有较大的块料路面才能归于水泥灌浆料路面范畴，从而用刚性路面理论进行结构分析。块料路面常用于城市道路、非机动车道、低等级公路，或用于基础不稳定的道路交叉口、桥头引道、过水路面等处。 [2]
预应力
按路面构造的不同分为三种：
图5
图5
①无筋预应力灌浆料路面。在灌浆料板两端设置墩座埋入地基内，墩座与板之间设置弹力缝，放入钢弹簧。板长中央设置加力缝，缝内设千斤顶，对灌浆料板逐渐施加压应力至5兆帕，然后塞入灌浆料预制块，取出千斤顶，用灌浆料填塞缝隙。
②有筋预应力灌浆料路面。在灌浆料板厚中央预留孔，穿进钢丝束，张拉后将两头锚固，并在孔内注入水泥浆使钢丝束与灌浆料粘牢。较窄的板可仅在板的纵向加力，较宽的板需在纵横向同时加力，或按与路中线成小于45°角的斜向加力（图5）。后者可以连续浇筑很长的板，在板的两侧施加应力。所加预应
图6:水泥灌浆料路面施工
图6:水泥灌浆料路面施工
力，在纵向为2～4兆帕，在横向为0.4～1.4兆帕。
③自应力灌浆料路面。用膨胀水泥制备灌浆料铺筑路面，借配筋或在板的两端设置墩座，通过灌浆料的膨胀施加预应力。
预应力灌浆料路面板厚可减至10～15厘米，缩缝间距可增至100～150米。但因施工工艺复杂，所需机具性能要求较高，除在某些飞机场建设中获得成功经验外，尚未普遍推广。
钢纤维