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地基注浆加固基础注浆/施工队伍

1、加固方法：

加固总体分为两大类，一类直接加固，一类间接加固。而其中又分为了许多的方法，小编全部给大家列举在下面。

包钢加我国的建筑行业将迎来一个更为广阔，竞争更加激烈的发展时期。然而很多建筑物在使用一定时间之后就不能达到安全居住或使用的要求，这是后就需要对建筑物进行加固改造。因而这也是近些年建筑加固公司兴起的原因。商丘市地基注浆加固基础注浆/施工队伍

◆地聚合物混合料主要技术指标
类型
流动度（s）
初凝时（h）
终凝时（h）
泌水率（%）
自由膨胀率（%）
抗压强度（MPa）
抗折强度（MPa）
注：按JTG/TF50-2011进行检测采用符合珠光膜包装，净重40公斤/袋，须储存于干燥通风的室内，包装袋密封，注意防潮。
◆沥青路面病害地聚合物注浆处治工程应用
?沥青路面结构不连续病害因素
半刚性基层沥青路面出现病害的主要因素有:车辆荷载、半刚性基层收缩开裂引起沥青路面反射裂缝、下渗到路面结构层内的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半刚性基层正常出现病害的次序通常为:先出现规则的横向裂缝,横缝间距在5~20m之间,雨后横缝处冒白浆,若横缝未能及时封缝,则横缝处将出现支缝和沉陷;接着在轮迹处早出现与横缝交叉的若干条纵向裂缝,唧浆和裂缝越加严重,则形成了网状开裂,同时在横向和纵向裂缝交叉处易出现沉陷和坑槽破坏。若是路基沉降引起路面病害,则通常是由于路基填挖交界处的工后沉降不均匀引起,在填挖交界处路面产生开裂、沉陷和唧浆破坏等。
?沥青路面病害地聚合物注浆处治
l布孔:按照施工设计要求,标记需要注浆的位置;然后采用卷尺,进行现场放样与定孔,横向裂缝布孔形式采用之字形或梅花桩形,纵向裂缝主要在轮迹带处,采用之字形沿裂缝布设注浆孔。

一种地聚物注浆材料及其制备方法与流程

本发明属于公路修复技术领域，涉及一种地聚物修复材料，具体涉及一种地聚物注浆材料及其制备方法。
背景技术：
在我国修建的高等级公路中主要有两种路面形式：沥青路面和水泥路面。由于沥青路面相对于水泥路面，具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、震动小、噪音低、施工期短、养护维修简便和适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用，业己成为道路铺面的主要类型，尤其是一些高等级的路面结构，几乎无一例外的都采取沥青混凝土材料。据不完全统计，我国的高速公路路面中，采取沥青混凝土的约占90%，其它约10%为水泥混凝土路面。
但是由于沥青这种材料的自身状态并不稳定，稍有疏忽就会出现变形或者结构形状扭曲，就破坏了路面的完整性和平整性，经常出现坑槽、开裂或者塌陷的情况，再加上较大的交通流量，路面要承受很大的交通带来的负荷压力，经过长期的碾压，路面养护不及时、不到位，久而久之就形成了难以的病害问题，影响道路通行安全。

常见的路面病害有路面裂缝、路面车辙、路面坑槽、路面局部网裂沉陷，对于公路的病害维修，现在国内还没有很好的快速有效的维修方法，目前的病害处治方法存在的主要问题是：
（1）“头痛医头、脚痛医脚”，由于没有解决病害的根本所在，往往采用简单的加铺和换填方法，治标不治本；
（2）“开膛破肚”式维修，花费高，工期长，对交通影响大，会产生十分不良的社会影响；
（3）水泥注浆维修，维修效果很差，一般只能维持几个月，维修后病害很快还会出现。
可以看出，现行传统的半刚性基层路面病害检测与养护维修方法已不能满足日益繁忙的交通需要，急需发展快速、的半刚性基层路面病害检测与养护维修新技术。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种地聚物注浆材料及其制备方法，该地聚物修复材料能实现在不需要对道路开挖换填下对道路进行修复。
本发明所采用的技术方案为：
一种地聚物注浆材料的制备方法，包括以下步骤：1）取偏高岭土，粉碎、煅烧、冷却、磨细；
2）向高岭土中加入碱激发剂搅匀，加入粉煤灰继续搅拌，然后加入硅铝质填料混匀即得。
所述偏高岭土、碱激发剂、粉煤灰、硅铝质填料的质量比为30-35：35-40：10-15：5-10。
所述碱激发剂由氢氧化钠溶液和水玻璃配制而成，氢氧化钠溶液和水玻璃的质量比为4-5:1，氢氧化钠溶液的浓度为4-12mol/L，水玻璃的模数为3.1-3.4。

材料在受阻力较小的方向膨胀更多，因此材料总是易于流向土基中软弱的地方，并膨胀和压密这些地方。后，土基都被压密，阻力小的地方来自上方，随着材料的膨胀，混凝土板和建筑物就被抬升起来了，可以起到抬升和稳定作用，达到填充脱空、排除积水、挤密压实，治理病害的目的。注浆后再进行无损检测，评价注浆效果。固化后材料对建筑物或路面的作用力取决于建筑物或路面的自身荷载，而不会施加额外的力。
与现有技术相比，本发明的有益技术效果是：
（1）快速
本发明地聚物注浆材料施工快捷，无需养生。高速公路车流量大，采用开挖换填等传统维修方法势必要长时间封闭施工作业面，对交通产生较大的干扰，导致拥挤、堵车甚至车祸。采用地聚物注浆技术施工非常快捷，处治完毕即可开放交通，可以显著节省工期，减少对交通的干扰。对于交通量特别大的路段，还可以根据交通量状况组织施工，在施工过程中遇到交通量较大的时候随时撤到紧急停车带，待高峰过去再施工。这种“灵活机动”的施工方式，传统维修技术是无法做到的，可以有效避免开挖式维修造成的交通堵塞和不良社会影响。

（4）环保
地聚物材料呈中性、惰性性质，可以抵抗霉菌和真菌的侵蚀，不会发霉和腐烂。材料不滋生昆虫和老鼠等啮齿动物。当把地聚物材料暴露于室外时，阳光中的紫外线会导致材料变黄，表面变脆，但由于本发明地聚物材料在使用时，是被注入地下，因此这并不影响材料的使用，不危害环境，不污染土壤和水。并且地聚物注浆技术为非开挖快速维修技术，充分利用了原有的路面材料，可以避免开挖维修的废弃料堆放造成的土地浪费和环境污染。
传统的开挖维修施工时间长，要破除原有路面，施工噪声强，且产生大量的粉尘，造成严重的噪声污染和粉尘污染。地聚物注浆施工快，仅钻注浆孔会产生较小的噪声和微量粉尘，地减少了施工噪声污染和粉尘污染。