地聚合物水泥注浆料施工工艺
1、预处理:用压缩空气将混凝土裂缝中的灰渣、污染物吹出。
2、埋设灌浆管:沿裂缝长度方向每500mm左右埋设一个灌浆管。
3、封缝:用无机快速封堵材料或将裂缝表面全部封闭。
4、试压:将灌浆管封闭,用0.20.3MPa压力做压水或压气试验,观察封缝是否密实,并保持混凝土裂缝面潮湿但缝内无积水。
5、配料:CGM聚合物水泥注浆料的质量配比为:聚合物水泥注浆料∶水=10∶(2.52.8)。采用强制式搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌,搅拌均匀后使用。拌制好的浆料应色泽均匀,无粉团、沉淀、花白料、泌水等,且流动性符合注浆稠度要求。注浆料配制后,应立即使用,以免凝固。
6、注浆:将拌好的注浆料装入压力注浆罐,采用0.3MPa左右的压力将浆料连续注入裂缝。竖向裂缝应逐个从下而上一个个灌浆咀注浆,注满的灌浆咀立即封闭。注浆过程应注意排除裂缝中的空气,后一个灌浆管为排气孔,不得堵死,以免影响空气排放。
7、养护:注浆结束后,注浆部位应维持水养护7d以上。
包装、贮存、运输
本产品采用双组份包装,采用复合牛皮纸袋包装,40Kg/袋。
本产品应贮存在干燥、清洁的库房内,注意防潮、防止日晒雨淋,贮存温度宜为5-35℃。自生产之日起,有效贮存期为6个月。
地基注浆加固基础注浆/施工队伍
1、加固方法:
加固总体分为两大类,一类直接加固,一类间接加固。而其中又分为了许多的方法,小编全部给大家列举在下面。
包钢加我国的建筑行业将迎来一个更为广阔,竞争更加激烈的发展时期。然而很多建筑物在使用一定时间之后就不能达到安全居住或使用的要求,这是后就需要对建筑物进行加固改造。因而这也是近些年建筑加固公司兴起的原因。商丘市地基注浆加固基础注浆/施工队伍
一种地聚物注浆材料及其制备方法与流程
本发明属于公路修复技术领域,涉及一种地聚物修复材料,具体涉及一种地聚物注浆材料及其制备方法。
背景技术:
在我国修建的高等级公路中主要有两种路面形式:沥青路面和水泥路面。由于沥青路面相对于水泥路面,具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、震动小、噪音低、施工期短、养护维修简便和适宜于分期修建等优点,因而获得越来越广泛的应用,业己成为道路铺面的主要类型,尤其是一些高等级的路面结构,几乎无一例外的都采取沥青混凝土材料。据不完全统计,我国的高速公路路面中,采取沥青混凝土的约占90%,其它约10%为水泥混凝土路面。
但是由于沥青这种材料的自身状态并不稳定,稍有疏忽就会出现变形或者结构形状扭曲,就破坏了路面的完整性和平整性,经常出现坑槽、开裂或者塌陷的情况,再加上较大的交通流量,路面要承受很大的交通带来的负荷压力,经过长期的碾压,路面养护不及时、不到位,久而久之就形成了难以的病害问题,影响道路通行安全。
(2)耐久
本发明将地聚物注浆技术与无损检测技术(落地式弯沉仪和探地雷达)紧密结合,相得益彰,实现了“对症下药”。采用落地式弯沉仪和探地雷达对公路病害进行分析评价,找出病害根源和病害发展深度,然后利用地聚物注浆技术进行针对性的对症治疗修复,一次注浆,多层修复,即基层与底基层、底基层与路基之间脱空、开裂、松散和唧泥病害均被处治。再采用落地式弯沉仪和探地雷达评价地聚物注浆效果,对于注浆不足的地方实行补注。这样就了整个工程的维修质量,提高工程的耐久性,实现了从材料保障到工程质量保障的跨越。
另外,地聚物注浆施工只需要钻直径1.6cm的注浆孔,对原有路面结构基本无损害,并且由于是不开挖维修,不会产生新的接缝等弱界面,可以避免产生次生病害。
(4)环保
地聚物材料呈中性、惰性性质,可以抵抗霉菌和真菌的侵蚀,不会发霉和腐烂。材料不滋生昆虫和老鼠等啮齿动物。当把地聚物材料暴露于室外时,阳光中的紫外线会导致材料变黄,表面变脆,但由于本发明地聚物材料在使用时,是被注入地下,因此这并不影响材料的使用,不危害环境,不污染土壤和水。并且地聚物注浆技术为非开挖快速维修技术,充分利用了原有的路面材料,可以避免开挖维修的废弃料堆放造成的土地浪费和环境污染。
传统的开挖维修施工时间长,要破除原有路面,施工噪声强,且产生大量的粉尘,造成严重的噪声污染和粉尘污染。地聚物注浆施工快,仅钻注浆孔会产生较小的噪声和微量粉尘,地减少了施工噪声污染和粉尘污染。
采用本发明地聚物注浆材料对路面注浆,待浆液凝固后通过开挖方式进行验证调查,注浆开挖面积为3m×2.7m,开挖调查后发现,面层-基层层间较大范围内存在注浆材料,且形成明显层状,厚度范围为5-15mm,基层-底层层间注浆材料连片存在,形成完整块状,厚度范围为5-40mm,注浆开挖结果显示,面层层间粘结状况相对较好,以实施例2的效果好。
后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换,只要不脱离本发明技术方案的精神和范围,均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。